最後の直６スカイラインであるＲ３４型スカイライン。
そのＮＡモデルでのチューニング、装着パーツの紹介やインプレ、数少ない発売パーツ情報、イベント情報などのガレージライフ情報の紹介
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　ＤＩＹ、チャレンジ
自分でパーツ取り付けをした物の紹介です。
参考になるかわかりませんが、まあ載せて見ました。

Ｒ３４　ＧＴ−Ｒ前期モデルのシフトゲートです。

一式、全部購入すると結構高額なので順番に購入していきました。

このパーツが１番高額でした。

後期モデルのものとどちらにしようか悩みましたが後期のものは、ちょっと色が暗めで良く言えばシックな感じです。

ワタクシとしては、インテリアに花がほしかったので明るい前期を購入しました。

では、さくさくっと交換してみましょう！

交換前の状態です。

オーディオパネルと灰皿はすでにＧＴ−Ｒのものに交換されています。

それにしても、このザラザラした塗装はいただけません。

一昔前に安物のホームオーディオでよくあったような感じです。

交換作業です。

まず、シフトノブをはずします。

つぎに灰皿をはずします。

するとおくにネジが１つ出現します。

で、このネジをちょいちょいっとはずします。

外すとき、落としてしまわないよう注意です。

ワタクシは、落としてしまいました。

もちろん、あとで無事救出いたしました。

ネジをはずしましたらシフトゲートの後ろのほうを
持って引っ張りあげますとガコッとはずれます。

はずれましたら、シガーライターの配線がありますので２つともはずしておきます。

ならべるとわかりますがＧＴ−Ｒとではシフトブーツの長さが違います。

あとシガーライターもついていません。

そこで移植作業が必要となります。

たぶん、この作業が１番面倒でしょう。

まず、このパーツだけを外します。

内側の左右にひっかかりがあるので、それを押し込んで手前にひっぱると出てきます。

口で言うのはカンタンですが、かなりパワーの入る作業になります。

やっていると、ほんと〜にこれは外れるのかって思うくらい大変です。

はずした後はこんなんです。

先程のパーツをはずすと、今度はまわりのプラパーツがはずすことが出来ますので取り外します。

たいへんでした（笑）

先程、外したパーツをＧＴ−Ｒのシフトゲートのほうに付いていた状態と同じようにとりつけます。

外すときの苦労とは裏腹に装着はカンタンです。

次にシフトブーツを移植しますがそのためには、この
ストッパーのリングをはずします。

しかし、３２のものと比べると明らかに手がかかっていませんね。

外れました（汗）

ワタクシの場合はラヂオペンチでぐいぐいとはずしました。

ストッパーのリングで変形したものがあったら平たく治しておきます。

２つ分作業しなければいけないので、ちょっと根気が必要ですが頑張りましょう！

あとは、ここまでの手順を戻っていけば元通りですね。

どうでしょう？

かっこよくなりましたね！

なりましたね、なったよ〜（爆）


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